In diesen Jahren wurde das Common-Rail-System für Lastkraftwagen immer beliebter.Das Common-Rail-System trennt die Kraftstoffdruckerzeugung und die Kraftstoffeinspritzung und eröffnet einen neuen Weg zur Reduzierung von Dieselmotoremissionen und -geräuschen.
Arbeitsprinzip:
Durch Magnetventile gesteuerte Common-Rail-Injektoren ersetzen herkömmliche mechanische Injektoren.
Der Kraftstoffdruck im Kraftstoffverteilerrohr wird von einer Radialkolben-Hochdruckpumpe erzeugt.Der Druck hat nichts mit der Drehzahl des Motors zu tun und kann in einem gewissen Bereich frei eingestellt werden.
Der Kraftstoffdruck im Common Rail wird durch ein elektromagnetisches Druckregelventil gesteuert, das den Druck kontinuierlich an die Betriebsanforderungen des Motors anpasst.
Das elektronische Steuergerät wirkt auf das Impulssignal auf das Magnetventil des Kraftstoffinjektors ein, um den Kraftstoffeinspritzvorgang zu steuern.
Die eingespritzte Kraftstoffmenge hängt vom Öldruck im Kraftstoffverteilerrohr, der Öffnungszeit des Magnetventils und den Strömungseigenschaften des Kraftstoffinjektors ab.
Dieses Bild zeigt den Aufbau des Common-Rail-Systems:
1. Der Common-Rail-Injektor:Das Common-Rail-Einspritzventil spritzt den Kraftstoff entsprechend der Berechnung des elektronischen Steuergeräts genau und quantitativ ein.
2. Die Common-Rail-Hochdruckpumpe:Die Hochdruckpumpe komprimiert den Kraftstoff in einen Hochdruckzustand, um die Anforderungen an den Kraftstoffeinspritzdruck und die Kraftstoffeinspritzmenge zu erfüllen.
3. Die Common-Rail-Hochdruck-Kraftstoffleiste:Der Hochdruck-Kraftstoffverteiler unterdrückt die Druckschwankung der Kraftstoffversorgung der Hochdruckpumpe und der Kraftstoffeinspritzung des Kraftstoffinjektors durch Ansammeln von Energie.
4. Die elektronische Steuereinheit:Die elektronische Steuereinheit ist wie das Gehirn des Motors, das den Betrieb des Motors steuert und Fehler diagnostiziert.
Postzeit: 18. März 2022
